يتضمن مبدأ مقبض الخانق بشكل أساسي نوعين: الخانق الإلكترونية والخانق التقليدي .
دواسة الوقود الإلكترونية
يتحكم الخانق الإلكتروني في فتح وإغلاق الخانق من خلال المحرك ، مع التخلي عن العلاقة المادية بين دواسة الخانق التقليدية والخانق . يتم تحويل نية تسريع السائق إلى إشارة كهربائية من خلال الإشارة الكهربائية من خلال الإشارة إلى الإشارة ECU ، وذلك بالتكيف ، وذلك بالتكيف. خانق من خلال المحرك للتحكم في إمدادات الوقود وسرعة التشغيل للمحرك . يتيح هذا التصميم الخانق الإلكترونية لتوفير عنصر تحكم أكثر دقة وأداء أفضل للمركبة .
دواسة الوقود التقليدية (أخذ الدراجات النارية كمثال)
عادةً ما تستخدم الخانقات التقليدية ، وخاصة الدراجات النارية المبكرة ، المكربن لخلط الهواء والبنزين . يتحكم مقبض الخانق في صمام الخانق وصمام الإبرة من المكربن من خلال كابل الخانق ، وبالتالي التحكم في توصيل السلطة وتوريد الوقود. البنزين . عندما يدير السائق مقبض الخانق ، يزداد فتحة الخانق ، ويزيد تدفق الهواء ، ويتم ضبط صمام الإبرة وفقًا لذلك ، ويزيد إمدادات الوقود ، مما يزيد من قوة المحرك .
خنق اليد
إن خانق اليد هو آلية مساعدة ، وعادة ما يتم تثبيتها على لوحة القيادة للسيارة ، وتستخدم للتحكم يدويًا في سرعة المحرك . لمحركات البنزين ، يتم توصيل دواسة الوقود باليد إلى الخانق من خلال الكبل ، ويمكن للسائق أن يدويًا يدويًا من فتحة التفتيش للتحكم في سرعة المحرك . إمدادات الوقود و flameout .
